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航空母舰的飞行甲板有多厚呢？看完涨知识啦！

作者：zxn123 | 发布于：2024年01月09日 | 浏览：106 次

老企业号航母的飞行甲板长滴就是图片里这个样子，它是一块超长、超宽的钢板，但它是厚度是≥50毫米，“老企业号航母”是世界上第一艘核动力航母，排水量8.5万吨，已经算是超级航母了。

上面那张“老企业号”飞行甲板距离太远不直观，这张照片“福莱特斯号航母”重大事故后，被烧扭曲的飞行甲板非常直观的显示了超级航母飞行甲板厚度。

从两型航母照片来看飞行甲板的并不厚，在50毫米左右。航母用钢板不是外界想象的那样越厚就越好，反而是航母飞型甲板在不影响性能的条件下越薄越好！过厚的钢板重量是很大的，就会增加了航母的“死重量”，航母主机的输出功率就白白的消耗在自身重量上，而不是为了提高航速和航程，所以包括飞行甲板在内航母所用钢板都是采用“低合金高强度钢”来制造，这样就可以减少钢板的厚度。

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航母从诞生到二战结束，飞行甲板大部分是木质的，选用木质甲板的目的就是重量轻、减震好，当时的舰载机机身强度不高，如果直接降落在钢板建造的飞行甲板上有可能被“颠散架子了”，早年间的战舰甲板没有涂防滑、耐热/散热漆，战舰在热带执行任务时用不到一个小时甲板的表面温度就会上升到50°以上，为了避免高热带来的不适(不但烫脚，热反射还容易中暑)早年间的战舰都要在裸露甲板上铺设木质甲板。

“埃塞克斯级航母”上铺设的木质甲板，美军二战时期的航母都是木质甲板，除了前面说的那些好处之外，木质飞行甲板被毁之后可以较方便的更换，并且美国所在的北美地区有大片的原始森林，资源量丰厚……所以，美国的航母不像二战中后期英国和日本航母那样使用钢制飞行甲板，以提高防弹能力，美国航母即便是被击沉，美国也能很快的再建造几艘，拼消耗英国和日本肯定不行！美国的航母是以增加舰载机数量为原则，而钢制飞行甲板在相同排水量条件下要少搭载至少25架飞机。

当然，木质甲板下面有要用几毫米厚的钢板当衬板和支撑板(英国2万吨的航母铺设了70毫米厚的钢制飞行甲板)，否则铺设不平整，也容易铺设偏差和错位，图片上是飞行甲板挨了日军舰载机一块航弹打击后的情景，可以轻型的看到木质甲板和钢衬板。

二战结束后没几年，喷气式飞机上舰，这个时候再用木质飞行甲板已经不适宜了，因为喷气机的尾喷口所发出的高温废气有近1000度之高，木质甲板显然是承受不了的，所以二战后研制的航母都采用钢制飞行甲板。

表格当中的HSLA-100就是目前“福特级”航母所用的钢材化学成分表，≤50那个数值的钢板就是飞行甲板所用的规格，而早年间的“尼米兹号核航母”建造时使用的是HY-80钢，HY–80钢我们都知道，就是潜艇耐压壳体用钢板，也就是说能生产这个牌号钢材的国家，理论上都能生产出来航母用钢板，所以航母用材并不神秘。

绝大多数国家在研制大型航母遇到的首要难题就是不能轧制超大规格的飞行甲板用钢板，这种钢材需要使用5500毫米轧辊长度的板材轧机。

通常情况下飞行甲板的钢材要求的是超长、超宽，宽度要在5米以上、长度要超过20米，只有超大规格的钢板在焊接和铆接工艺中才能减少焊接和铆接工作量，飞行甲板才会整体平整！相反，钢板规格太小就会出现焊缝太多、铆钉太多，更会增加高低误差，每一个焊缝和铆接点都会有误差，最后积累起来误差就会很大，直接影响到甲板的平整，这会给舰载机的起降带来安全隐患！